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智能擋車桿、道閘也有“潛規則”!

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用科技改善公共服務是世界許多國家的目標,停車難、停車秩序不好管理,這些問題其實各個國家都存在!無論是新加坡停車應用幫車主手機繳費,還是法國停車機器人代客泊車服務,都在向著讓“停車”這件事兒更有規矩的方向努力。


當然,有的國家因為自身情況不同也有一些特殊停車潛規則,比如泰國停車不需要拉手剎,美國將最便利車位留給殘疾人,讓停車這件事兒更加五花八門。


日本

亂停車曾泛濫  后推出“中心區域路旁車位限停一小時”


在東京,政府機關和大型企業幾乎不會為員工準備停車位,如果員工想開車上班,就需要自己承擔停車費。通常,路旁停車位或大廈停車場的停車費為每小時800至1600日元,一些中心區域的路旁車位限停一小時,付再多錢也不能超時,否則會被貼一張1.5萬日元的罰單。


由于停車費昂貴,東京的亂停車現象很嚴重,尤其是許多街道十分狹窄,兩車道的馬路因為亂停車變成了單車道,加重了擁堵程度。為了治理亂停車,2006年,東京警視廳專門雇傭監督員對違章車輛進行拍照和貼條,監督員們兩人為一組,配備數碼相機和記錄儀器;而在容易出現違章或擁堵的路段,警察會站在偏僻處,出其不意地跑出來抓違章駕駛員。據東京警視廳公布的數據顯示,從2006年到2016年,東京主要十條干道的違章停車現象減少了82.5%,平均每小時的堵車距離縮短了41.5%,平均每五公里的行車所需時間減少了10.5%。


路邊停車因為增加了監督員密集監控而得到改善,但其實日本的停車場一直以來都是無人看守的,由機器自動收費。每個車位都有車鎖,汽車停進去后,車鎖自動感應后鎖上,繳費后才能被打開。如果超過預計停車的時限,有一塊鐵板會自動升起,卡住汽車底盤,這時,車主需要在機器上輸入停車位號碼,補繳超時停車費,鐵板才能自動落下。而為了最大化地利用空間,日本的停車場有不同布局,比如雙層停車位、45度交叉停車位、摩天輪式停車位和旋轉式停車位,都十分好操作,如果車主需要幫助,繳費機器上也有人工服務的一鍵連線,以應對意外情況。


巴西

亂停車后果嚴重 交警用便簽貼到車門都打不開


2015年,為了懲治違規停車的車主,巴西停車治安委員會啟用了一種特殊方法,懲治過程由國內著名視頻團隊跟蹤拍攝。在里約熱內盧,許多車主占用了殘疾人車位,這時,巴西停車治安委員會的成員拿出藍色的便利貼,讓便利貼遍布其中一輛占用殘疾人車位的車身,其中,他們還用白色便利貼穿插在藍色之中,貼出了殘疾人車位的標識。


在他們貼便利貼的過程中,交警過來拍照開罰單。隨后,車主回來,發現車輛被便利貼覆蓋,幾乎連門都打不開,他氣憤地撕下不少便利貼,取下罰單后,灰溜溜地駕車離去。視頻團隊將制作好的視頻上傳,并在結尾處告知大家:“不要違法停車,否則便利貼也可能會出現在你的愛車身上。”


加拿大

“車停在哪里,人就只能去哪里”


溫哥華是加拿大司機得到罰單最多的地方。在溫哥華,每一位管理員負責周圍的三到五個停車區域,他們定時巡查,用粉筆做記號,當其再巡回時,發現車輛超時停放,就會馬上開出罰單。然而,人們很快發現了“應對”方法,比如蹭掉粉筆印記,換個車位繼續停放,對此,管理員不得不藏身在較為隱匿的地方,給這些挪車位、蹭粉筆印的人拍照,以保留充足證據。


除了超時停車,管理員時常還因為其他原因開出罰單。例如,如果一個人將車停在商場門口的停車場,他必須去商場購物,一旦從商場出來,拐到旁邊的餐廳或銀行,被管理員發現后,罰單就會被開出,管理員遵循的原則是“車停在哪里,人就只能去哪里”;而如果停車不端正,哪怕沒有壓線,管理員也會以“給旁邊車位預留空間不足”為理由開罰單。


有時,貼罰單的管理員怕司機當場發現,拿著罰單找其理論,便將罰單“藏”在車的隱秘部位,而不是放在副駕駛座車窗前的雨刷器下,致使司機不知道自己被開罰單,等到為車輛續費保險、年度檢查時,才得知自己曾收到過罰單,不得不繳費,這時早就過了投訴要求撤銷罰單的時間期限。


韓國

違法停車的罰款竟遠低于停車費


同樣是亂停車泛濫,但也有一個比較匪夷所思的例子,因為政策傾斜導致亂停車現象更為嚴重的,就是比鄰日本的韓國。2017年,江南區違停處罰次數超過45萬次,瑞草區超過25萬次,中區超過17萬次,麻浦區超過14萬次。


違法停車就這樣如此隨處可見,尤其是到了周末晚上,首爾市中心酒吧周圍的汽車幾乎都在違停。例如,江南區的小巷子里,總有汽車停放在一邊,形成長長的車列,而這些車主狂歡后出來就會發現,自己又被開了一張罰單。即使知道違法停車會被貼罰單,他們也依然會停在這里,這是因為首爾商業區的停車費遠遠高于違法停車的罰款費用。


自1995年韓國修正了《道路交通法細則》后,23年間,停車罰款的費用一直為4萬韓元,如果在規定時間內繳納罰款,還能享受打折優惠。而像首爾江南區、瑞草區等地,地價高昂,停車費也很貴,車主們看法一致:“我不想承擔高額的停車費用,違法停車的罰款更便宜。”


英國

進入中心城區前 設大量免費停車場


英國的停車場分為公共收費停車場、路邊限時停車場和免費停車場。其中,公共收費停車場分為兩類,第一類是先付費再停車,司機開車進入停車場時不會有欄桿,停好車后,司機需到自助繳費機繳費,將打印出的停車卡放在車擋風玻璃上;另一類是先停車后付款,當司機進入停車場時,會有攝像頭掃描車牌號并開始計時,司機離開時,需在機器上輸入車牌號,繳費后離開停車場時,欄桿會自動抬起。


路邊限時停車費明確標注了時間限制,司機要認清標志,最常見的時間限制是“早九點半前、下午六點后可以停車,且最長不超過2小時,且4小時內不可再回來停車”,一旦司機超過時間限制,需自覺在附近的自助繳費機器上付費。


免費停車場則是英國政府為了鼓勵民眾利用公交系統、降低市區交通阻塞、減輕污染所設置的,在進入城區中心前,各大交通干線旁都會有免費停車場,車主可以在這里最長停放72小時,停車場附近有到市區各個地方的巴士,車主只需要購買巴士票。免費停車場給人們帶來了許多便利,不少車主紛紛給英國交通部官方網站留言:“免費停車場省去了我們在市區中心找停車位的時間,希望在交通干線旁增設更多的免費停車場。”


西班牙

不同顏色停車位 規定不同停車時段及時長


西班牙的停車位類別是通過顏色來劃分的。藍色框停車位允許訪客臨時停車,最多可停2小時,午休和晚間是免費時段,超時會被罰款,但不會被拖車,罰款需在自動售票機直接繳納;白色框停車位為免費停車,多分布在居民區周邊;綠色框停車位只允許周邊居民或特定人群使用,他們需要繳納的停車費較高;黃色框停車位是裝卸區,貨車在白天可停20分鐘,晚上不限時,如果私家車因急事需在白色框停車位內停車,車里需留人,警察來查后說明情況,并在十分鐘之內開走即可。


新加坡

“停車APP”可以幫找車位 代繳車費


2017年,新加坡推出了停車應用,用于幫人們尋找停車位、繳納停車費。這款APP操作簡單,只要輸入個人信息和信用卡號,在手機上就能操控停車相關信息,不用擔心因為停車超時而被開罰單。“這樣的手機應用應該早五年、甚至早十年推出,太方便了!”新加坡網友在網上紛紛評論。


停車應用APP一經推出,便擁有超過26萬的活躍用戶,該款APP由新加坡政府科技局聯合市區重建局、建屋發展局合作開放,是新加坡“智慧國發展大計”的一項重要實踐。政府科技局數碼服務數據科學署負責人介紹了研制歷程:“手機應用的動力源于政府要提高停車費,哪怕是微小的調整,也讓人們難以接受,因此,我們想用科技改善公共服務,便啟動了這個項目。”


芬蘭

由傳統的車位管理模式 變為車牌號管理模式


為了應對全球氣候變暖問題,芬蘭公共事務部基于減少污染、智能化設備和技術的理念,以提高工作效率、減少不必要的耗時等概念為出發點,提出了停車管理生態系統,該系統以大數據為基礎,通過中心資料庫對數據進行整合與分享,實現停車使用者信息管理,提高行政效率。


例如,在赫爾辛基,停車管理方式已從傳統的車位管理方式變成車牌管理方式,使用者僅需用車牌號碼在某停車管理區的付費站購買停車時數,操作后,信息由付費站傳送至中心數據庫,分享至其他子系統。由于該系統的數據基礎為車牌號碼,因此,這種車牌管理方式與手機軟件結合,赫爾辛基民眾也可通過手機來進行停車繳費。未來,芬蘭公共事務部將進一步研究車輛差別收費管理的可行性,即通過車牌判斷車輛車型,依據其占用空間,來收取路邊停車空間使用費。


法國

停車智能機器人省時又省力


2017年,一款名為史坦的停車機器人被法國一家公司發明,史坦可以提供自動化的代客停車服務,推出后就被戴高樂機場采納試用,機場負責人稱:“自動化服務系統符合我們的服務原則,即通過高效率來為旅客節省時間。”


代客停車時,史坦將車抬起,然后送其到安全的位置。通過對汽車進行全方位掃描,史坦調整角度,避免汽車受損。如果想要預定代客停車的服務,人們需要進行在線預定,隨后將車開到停車場,下車后,車主通過指定區域內的顯示觸控屏來確認預定信息,這時,史坦會過來幫忙停車。戴高樂機場剛試用時,許多車主都早早來到機場停車場,觀看這個機器人如何停車。


發明史坦的法國公司用了兩年時間來研究和設計開發機器人,他們的目標是機器人百分之百電動化,適應各種車輛。首席設計師表示:“史坦控制的停車區域可以節省許多費用,由于人們不能進入該區域,照明燈、地標、清潔等費用為零,史坦也是電動化,實現了零碳排放。”經過試用,這家法國公司發現,史坦能將停車效率提高50%,在一年的時間里,史坦能為2.5萬輛汽車服務,隨后,它必須進行保養和維修,過后再回到代客停車的工作中。


新西蘭

咪表自助繳納停車費


新西蘭路邊的停車位大多是免費,然而,商業區采用咪表繳費。通常,停車都有免費期,約10分鐘,超過10分鐘后,需要在咪表,即電子計時表上購買停車小票,并將小票放在擋風玻璃前,方便管理人員看到憑據。管理人員并不是全天候檢查,而是不定期隨機抽查,他們會用粉筆在輪胎上標記時間,如果再次回來,發現車還在那里,也沒有繳費,就會開出40紐幣的罰單。新西蘭的咪表很普遍,這種投幣收費的方式是為了提示車主應有時間觀念,以減少機動車對市中心道路的占用時間和空間。


美國

自覺將最便利車位留給殘疾人


無論是體育館、超市還是商場門口,美國當地的交通管理局會將最方便出入的車位放上“殘疾人專用”的標志,而其他車主也自覺遵守。即使在周末,商場的停車場車位緊張時,人們也會在停車場里開車繞著找車位,如果沒有車位,就耐心等待空車位,絕不會占用殘疾人車位。這樣,當殘疾人下車后,不需要走很久,就能直接進入商場。


而在大公司的停車場,高管會以“最佳車位”勉勵員工。通常,在公司服務的時間越長,停車位的位置越好,即離辦公樓很近,而對于優異的員工,高管會將固定的“最佳車位”借給員工使用,以此嘉獎他們在工作中的出色表現。

俄羅斯
有計劃增加私家車位

為了解決停車問題,俄羅斯政府首先推行的是“鼓勵小排量汽車,增設停車場”,由于莫斯科市內停車場不多,市中心只能滿足20%的需求,全市停車位滿足36%的需求。


對此,莫斯科市政府隨后增加了8萬停車位,并計劃在2020年前建成多個停車場,可供停放250萬輛私家車。


泰國

為挪車方便 停車不用拉手剎


在泰國,有兩個重要的停車規則,不遵守的話,汽車則會被潑油漆。其一就是停車不需要拉手剎。因為泰國的停車場十分擁擠,一旦車主發現自己的車被擋住,只需要把前面的車推開就行,這也是泰國的“停車潛規則”。


第二條規則便是勿占超跑車位。泰國上層中產階級很愛光顧中高檔商場,超級跑車是他們的座駕。為了給他們提供更好的服務,商場特意在停車場設置超跑車位。如果車位有車,放樁桶是為了防止剮蹭;如果沒有車,樁桶放在車位里是在給超跑占位。這種情況多發生在商場停車場,商場這樣做是為了給車主專屬感。


來源:北京青年報


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